Oklejanie rowerów folią ochronną PPF w Szczecinie · Najs Bike Wrap

Basic 699 zł, Standard 1099 zł, Full cover 1699 zł (ceny netto). Cena zależy od zakresu, czyli tego, ile ramy i widelca pokrywa folia: od około 40% w Basic do około 95% w Full cover. Rowery aero, triathlonowe i e-bike wymagają bardziej złożonej aplikacji, co może podnieść cenę. Klamki i ramiona korby dokładamy na życzenie. Więcej: ile kosztuje oklejenie roweru.

Około 5 dni roboczych. Rower przywozisz dzień przed terminem, bo oklejamy od rana. Najpierw myjemy go i odtłuszczamy, a samo docinanie i klejenie zajmuje 1-2 dni. Potem rower odstaje w cieple, żeby klej dobrze związał, a na koniec nanosimy poprawki i sprawdzamy każdy centymetr. Tego etapu nie warto skracać, bo od niego zależy, czy folia trzyma się latami.

Rok na aplikację. Jeśli brzeg folii zacznie się odklejać, pojawi się bąbel albo brud pod folią, poprawimy to bez dopłaty. Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń mechanicznych (upadek, przecięcie, uderzenie kamienia), środków chemicznych i mycia myjką ciśnieniową z bliska. Przy każdym przeglądzie w naszym serwisie zerkamy też na folię i mówimy, jeśli coś wymaga poprawki.

Około 5 lat. Folia kPAL nie żółknie, więc jasny lakier pod nią zostaje jasny. Drobne rysy od rękawiczek, pasków czy szczotki wygładzają się same w słońcu albo po polaniu ciepłą wodą. Głębokie cięcie albo uderzenie ostrym kamieniem to już uszkodzenie folii, ale lakier pod nią zwykle zostaje cały. Jak dbać o folię, piszemy w poradniku jak długo trzyma się folia PPF.

Robimy oba wykończenia i możemy je łączyć na jednej ramie, jak w Canyonie e-Spectral z naszych realizacji. Połysk jest praktycznie niewidoczny na lakierze. Mat zmienia wykończenie na matowe, ale kolor zostaje ten sam. Zwykle dobieramy folię do lakieru, na którym leży. Pamiętaj tylko, że na macie nie używasz past ani wosków: myjesz go wodą z łagodnym środkiem i osuszasz mikrofibrą.

Szosa, gravel, MTB i e-bike, ramy karbonowe i aluminiowe. Oklejamy też rowery aero i triathlonowe, choć przy skomplikowanych kształtach aplikacja jest bardziej złożona. Najwięcej zyskują rowery z drogim albo unikatowym lakierem i te, które jeżdżą z torbami bikepackingowymi, bo paski i torby z czasem wycierają ramę.

Nie. Oklejamy ramę i widelec, a na życzenie także klamki i ramiona korby. Ramiona korby obrywają od butów, a klamki przy każdym przewróceniu roweru, więc warto je dołożyć, zwłaszcza w gravelu i MTB.

Tak. Dobrze położona folia na zdrowym fabrycznym lakierze schodzi bez jego uszkodzenia. Zdejmujemy ją na ciepło, powoli, i usuwamy resztki kleju. Nie rób tego na zimno i na szybko w garażu, bo słabszy lakier może tego nie przeżyć. Często nie trzeba zdejmować całej folii: po uderzeniu wymieniamy tylko uszkodzony fragment.

Jeśli zależy Ci na wyglądzie i wartości roweru, zwykle tak. Folia chroni przed odpryskami, rysami i UV, a przy sprzedaży możesz ją zdjąć i pokazać lakier jak nowy. Najbardziej opłaca się na nowym rowerze, zanim pojawią się pierwsze odpryski. Za i przeciw rozpisaliśmy w poradniku czy warto oklejać rower folią PPF.

Najpierw oglądamy rower i ustalamy zakres, w tym miejsca z ostrymi przetłoczeniami, na których folia się nie trzyma. Potem myjemy ramę i dokładnie ją odtłuszczamy, bo każdy pyłek pod folią byłoby widać. Każdy element folii docinamy ręcznie pod model ramy i kładziemy na mokro, dzięki czemu da się go precyzyjnie ułożyć. Na koniec rower odstaje w cieple, nanosimy poprawki i sprawdzamy każdy centymetr.

Tak, przyjmujemy rowery wysyłkowo. Zadzwoń pod 739 908 768 albo napisz na hej@najsbikeshop.shop, a ustalimy pakiet, termin i wysyłkę. Po oklejeniu i utwardzeniu folii odeślemy rower do Ciebie.

Studio jest tuż obok sklepu i serwisu Najs Bike, przy ul. Pocztowej 33 w Szczecinie. Rower zostawiasz i odbierasz w Najs Bike, w godzinach otwarcia: poniedziałek i piątek 11-19, od wtorku do czwartku 8-16. Termin umówisz przez formularz albo pod numerem 739 908 768. Przy okazji oklejania możesz zostawić rower na przegląd, wszystko załatwisz przy jednej wizycie.