Łożysko Enduro Stainless LLB

Dzięki pierścienią i kulom wykonanym z wysokiej jakości stali nierdzewnej, bardzo wytrzymałe łożysko. 
Nie znalazłeś na liście łożyska, którego szukasz? 
Odezwij się do nas, jest ich tyle, że wypisaliśmy tylko te najbardziej popularne.

Łożysko oferujące większą wytrzymałość w stosunku do standardowych łożysk stalowych, dzięki wyjątkowej odporności na korozję i niekorzystne warunki atmosferyczne.

Jeżeli lubisz, mało się przejmować i myć rower myjką ciśnieniową, to może być dobry wybór dla Ciebie.

Dobrze sprawdza się przy piastach, które mają słabe uszczelnienie oraz do odsłoniętych łożysk bębenka.

Specyfikacja

Materiał Pierścieni i Kul: Stal nierdzewna 440c

Separator: Nitowany z stali nierdzewnej

Tolerancja: ABEC 3

Luz Wewnętrzny: C3

Okrągłość Kul: G10

Uszczelnienia: Gumowe NBR, obustronne, labiryntowe, LLB (lekki kontakt)

Smar: Mobil XHP 222, ponad 60% wypełnienia

Głębsze tory kul niż standard przemysłowy, aby pomieścić większe kule.

Technologia

Stal nierdzewna 440C: Stal nierdzewna 440C zapewnia długą żywotność i wyjątkową odporność na korozję, szczególnie w trudnych warunkach. Stal 440C charakteryzuje się najwyższą wytrzymałością, twardością i odpornością na zużycie spośród wszystkich standardowych stopów stali nierdzewnej 440. Jest również najdroższym ze stopów serii 440, wymaga wielokrotnych obróbek cieplnych i kriogenicznych do osiągnięcia swoich wyjątkowych właściwości mechanicznych. Choć stal nierdzewna ma o 20% mniejszą wytrzymałość na obciążenia i jest nieco miększa niż standardowa stal chromowa 52100 stosowana w większości łożysk Enduro, to stanowi doskonałą alternatywę w warunkach wilgotnych, przy częstym myciu roweru, lub gdy istnieje problem z potem.

Uszczelnienie LLB: Uszczelnienie LLB w łożyskach to specjalna konstrukcja, która zapewnia lepszą ochronę przed zabrudzeniami i wilgocią, jednocześnie minimalizując tarcie. LLB to uszczelnienie z dwoma lekkimi wargami uszczelniającymi, które delikatnie kontaktują się z bieżnią wewnętrzną. Konstrukcja ta, wypełniona dodatkowo smarem, tworzy dodatkową, hydrodynamiczną barierę ochronną, która zwiększa wydajność i przedłuża żywotność łożyska.